最近の車両の特徴として、バルブにカーボンが噛みこむという事例があります。
どういうことかわからない方もいらっしゃると思うので
簡単に説明します。
エンジンは、燃料を燃やしてそれをエネルギーに変えて駆動しますが、
燃料のエネルギーがすべて駆動力になっているわけではありません。
熱として放散してしまったり、損失があるのです。
その損失には、熱の他にバネを縮めたり、回転する金属同士がこすれて抵抗になるといった損失があります。
バルブ（弁）にはバネが使われています。
そのばねは穴を閉じる働きをしているのですが、
最近の車両はこのバネの力が弱いことが多いです。
なぜなら、低燃費のためです。
バネの力が弱い☞エネルギーの損失が少なくなる＝エネルギー効率が良くなる☞低燃費につながる
といった具合です。
では、バネの力が弱いと何が問題なのか。
バルブは、エンジンの燃料を燃やす場所に面した穴を閉じています。
燃料が燃えているということは、カーボン（煤）が発生します。
あなをふさぐ力が弱いと、煤が穴とバルブの間に噛みこむのです。
拙い絵で申しわけないです・・・
（バネの力が強い場合は煤はその力で破壊されます）
こちらは実際にカーボンのたまったバルブです。
ｋのようになってしまうとバルブをきちんと閉じられないので、不調の原因となります。
でも
すべての車両がそうなるわけではございません。
エンジンをあまり回していない、スクーターや通勤車両によくみられる症状です。
エンジンをあまり回さないと、カーボンの量が増え、カーボンが噛みこみやすいのです。
反対に、
エンジンをよくまわして走ってあげていれば、カーボンの発生を抑えることができるので、このような事にはなりにくいです。
BMWだけではなく、どのメーカーでも発生しているようです。
実際の症状として、エンジンがかかりにくくなったり、パワーの低下があります。
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燃料に薄めて添加するもので、
エンジン内部のカーボン汚れを落としてくれます！
実際に噛みこみを起こした車両も、これを入れてエンジンを良く回してあげると、
もとの元気なエンジンにもどってくれます。
最近エンジンがかかりにくい、通勤でつかってる・・
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